Подробное описание

Защита окружающей среды и экологичность современной техники давно уже стали насущными проблемами. Именно поэтому электрокары считаются автомобилями, за которыми стоит будущее. Тем не менее на российских дорогах их встретишь не так часто, и общее количество электромобилей в России едва превышает пару тысяч. Одна из веских причин того, что потенциальные покупатели проявляют заведомо низкий интерес к электрокарам — проблемы при эксплуатации этого вида транспорта в зимний период.

Холодная Россия — что мешает эксплуатировать электромобиль зимой?

Северные российские регионы, Сибирь и даже средняя полоса в холодное время года не отличаются мягким климатом и хорошими условиями для передвижения электрических автомобилей. В течение нескольких месяцев, а в некоторых областях и более полугода, эксплуатация электрокаров проходит при низких температурах — на улице минусовая температура, а дорога покрыта слоем снега или льда. Потребители, раздумывающие о покупке электромобиля, всерьёз переживают, как же он поведёт себя в экстремальных дорожных условиях.

Наиболее благоприятный температурный режим, при котором литий-ионные батареи максимально вырабатывают заявленный для таких авто пробег в 150 км на одной подзарядке — 10-15 градусов выше нуля. При отрицательных температурах заряд может закончиться уже после 70-80 километров. А ведь найти на трассе место, где можно без проблем зарядить электрокар, не так уж и легко.

Зимняя эксплуатация электрокара

Тюнинг

Владельцам электромобилей приходится внедрять различные лайфхаки, чтобы беспроблемно эксплуатировать свой электрический транспорт в зимнее время. К примеру, некоторые из них устанавливают отопительные системы с автоматической кнопкой включения, что значительно снижает потребление энергии аккумуляторов. Однако, этот способ идёт вразрез с философией экологичности электромобилей. Также практикуется утепление батарей ковриками со встроенными нагревателями, чтобы при длительном простое электронная система управления не заблокировала замёрзший мотор.

Правила эксплуатации

Эксплуатация электромобиля при холодных температурах не будет доставлять особых проблем, если придерживаться некоторых правил:

— энергосберегающий режим способствует снижению скорости, но зато машина пройдёт необходимое расстояние на одной подзарядке;

— автомобиль между поездками необходимо держать в тёплом гараже — в этом случае аккумулятор не так активно теряет заряд и достаточно быстро заряжается;

— прогревать электрокар после простоя на морозе нужно от сети, а не за счёт энергии батареи.

Осознанное вождение

Владельцы электромобилей признаются, что такая машина учит их осознанному вождению. Все выезды планируются заранее, при этом просчитываются возможные заторы и пробки, а также другие моменты, которые могут повлиять на успех поездки. Один из девизов водителей электрических авто в зимний период: если есть возможность лишний раз подзарядиться, то это нужно обязательно сделать. Заряженный электромобиль в этом случае обладает определённым преимуществом перед своими собратьями, работающими на горючем. Его не надо прогревать. Завёл — и поехал.

Проблема подзарядки в холодное время года не стояла бы столь остро, если бы через каждые 80-100 километров вдоль дорог располагались зарядные станции. Чаще всего водителям приходится пользоваться на АЗС обычными электрическими розетками, да и то не всегда хозяева заправок их предоставляют. Так что пока владельцы электрокаров терпеливо ждут развития инфраструктуры экологичного транспорта и возможности комфортного путешествия на электрических авто в течение всего зимнего периода.